বড় 3 বেইল আউট এটি ছিল?
জরুরী অর্থনৈতিক স্থিরতা আইন দ্বারা অনুমোদিত $ 700 বিলিয়ন থেকে ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট $ 80.7 বিলিয়ন বিনিয়োগ। এটা সব কিন্তু $ 10.2 বিলিয়ন recouped। এটি উভয় অর্থ প্রদান এবং জিএম এবং ক্রিসলার মধ্যে স্টক মালিকানা কেনা। এটি নতুন গাড়ি ক্রয়ের জন্য অনুপ্রেরণা প্রদান করে। ফলস্বরূপ, সরকার গ্রামীণফোন এবং ক্রিসলারকে জাতীয়করণ করে যেমন ফেনী মে, ফ্রেডি ম্যাক এবং আমেরিকান ইন্টারন্যাশনাল গ্রুপ
এখানে ত্রাণ সম্পদের সম্পদ ত্রাণ প্রোগ্রাম তহবিল bailout ভাঙ্গন। এটি দেখায় যে সরকার কি বিনিয়োগ করেছে। এটি তখন দেখায় যে তার শেয়ারের বিক্রি কি কি, যা তার ঋণ পুনঃবৈরিতার মধ্যে পেয়েছে। এটি তখন করদাতার লাভ বা ক্ষতির হিসাব করে।
| কোম্পানির | অর্পিত | বিক্রিত | লাভ ক্ষতি | তারিখ বেইল আউট শেষ |
| জিএম | $ 51.0 বিলিয়ন | $ 39.7 বিলিয়ন ডলার | - 11.3 বিলিয়ন ডলার | ডিসেম্বর 9, ২013 |
| GMAC (আলি) | $ 17.2 বিলিয়ন | $ 19.6 বিলিয়ন ডলার | + ২.4 বিলিয়ন ডলার | ডিসেম্বর 18, 2014 |
| ক্রাইসলার | $ 12.5 বিলিয়ন | $ 11.2 বিলিয়ন | - 1.3 বিলিয়ন ডলার | মে 2011 |
| মোট | $ 80.7 বিলিয়ন ডলার | $ 70.5 বিলিয়ন | - $ 10.2 বিলিয়ন |
(উত্স: "কী তথ্য," মার্কিন ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট।)
ফোর্ড ক্রেডিট টার্ম অ্যাসেট-ব্যাকড সিকিউরিটিস লোন ফ্যাসিলিটি থেকে তার বেলআউট লাভ করেছে, TARP নয়। যে স্বয়ংক্রিয়, ছাত্র, এবং অন্যান্য ভোক্তা ঋণ জন্য একটি সরকারি প্রোগ্রাম ছিল।
ফেডারেল সরকার ২009 সালের মার্চ মাসে জিএম এবং ক্রিসলারের দায়িত্ব নেয়। এটি জিএম সিইও রিক ওয়াগানারকে বহিষ্কার করে এবং ইতালির ফিয়াট স্পা
ওবামা প্রশাসনের নতুন অটো দক্ষতা মান সেট আপ নিতে ওভার ব্যবহৃত। যে উন্নত বায়ুর গুণমান এবং জোরপূর্বক মার্কিন automakers জাপানি এবং জার্মান সংস্থাগুলির বিরুদ্ধে আরো প্রতিযোগিতামূলক হতে।
ক্রিসল্লার এপ্রিল মাসে দেউলিয়া অবস্থায় প্রবেশ করেন। জুন 1 জুনের পর জিএম অনুসরণ করেন। জুলাইয়ের শেষ নাগাদ তারা দেউলিয়া পুনর্গঠন থেকে বেরিয়ে আসেন। জিএম আলাদা আর্থিক দুই ভাগে বিভক্ত হয়ে জিএমএকে বন্ধ করে দেয়। ক্রিসলার বেশিরভাগই ফ্যাত দ্বারা মালিকানাধীন একটি ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে। ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট ২010 সালে জিএম এর মালিকানা বন্ধ করে বিক্রি শুরু করেন। ক্রিসলার ২011 সালের মধ্যে তার শেষ ঋণ পরিশোধ করেন।
18 ই ডিসেম্বর ২014 তারিখে, ট্রেজারি ডিপার্টমেন্টের বেলআউট শেষ হয়। এটি যখন অ্যালাই ফাইন্যান্সিয়ালের শেষ অবশিষ্ট শেয়ার বিক্রি করে, তখন জেনারেল মটরস অ্যাক্সিডেন্স কর্পোরেশন নামে পরিচিত। এটি তাদের জন্য কেনা 17.2 বিলিয়ন ডলার ব্যর্থ জিএম সহায়ক সংস্থা মধ্যে নগদ ইন। ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট 19.6 বিলিয়ন ডলারের শেয়ার বিক্রি করে, করদাতাদের জন্য $ 2.4 বিলিয়ন মুনাফা অর্জন করে।
প্রাথমিক অনুরোধ
কংগ্রেস অটোমোকার্সদের 50 বিলিয়ন ডলারের প্রথম অনুরোধ প্রত্যাখ্যান করেছে সেনেট সর্বসাধারণের নেতা হ্যারি রেড বেলআউট সমর্থন। কিন্তু তিনি বলেন, বিগ থ্রি অবশ্যই "... একটি দায়ী পরিকল্পনা যা আমাদেরকে প্রয়োজনীয় ভোট পেতে একটি বাস্তবসম্মত সুযোগ দেয়।" এটি কর্পোরেট কোম্পানীগুলোতে তিনটি প্রধান নির্বাহীর ডিসি ভ্রমণ করে এমন অটোমায়ারের জনগণের মতামতকে সহায়তা করে না।
এটি একটি অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস নিবন্ধ অনুযায়ী, ২1 নভেম্বর, ২008 তারিখে প্রকাশিত "বুশ সংকেত বেকারহীন বেনিফিট এক্সটেনশন"।
কংগ্রেস শক্তি চালিত যানবাহন উন্নয়নের সাথে সংযুক্ত একটি $ 25 বিলিয়ন ঋণ প্রোগ্রাম পুনঃনির্দেশিত করতে ইচ্ছুক ছিল অটোমোকার্ডরা তীর তহবিলের তহবিল থেকে ২5 বিলিয়ন ডলারের বেশি অর্থের বিনিময়ের দাবি জানায় । অ্যাসোসিয়েটেড প্রেস 17 নভেম্বর, ২008 এ এই নিবন্ধে রিপোর্ট করেছে, "বিগ 3 কারমার্ক বেজ $ ২5 বিলিয়ন।" হাউস স্পিকার ন্যান্সি পালোসি, অন্য ডেমোক্রাতস, এবং অটো ইউনিয়ন অনুরোধ সমর্থিত।
যারা TARP ব্যবহার করে বিরোধিতা করে বলেন যে জিএম এবং ক্রিসলার নিজেদের কাছে তাদের নিকটের দেউলিয়াতা নিয়ে এসেছেন। তারা একটি শক্তি দক্ষ যুগের জন্য retool না। তাদের উত্পাদন, চাকরি, এবং ডিলারশিপ বছর আগে কাটা উচিত। কলামিস্ট ডেভিড ব্রুকস বলেন, "... যদি এই সংস্থাগুলিকে এখন দেউলিয়া হয়ে যেতে দেওয়া হয় না, তবে তারা কখনোই হবে না।"
ডিসেম্বর 2008 সালে, অটোমেটিক্স $ 35 বিলিয়ন ডলার অনুরোধ। কংগ্রেস প্রথমে আবিষ্কার করেছিল যে কোনও পরিকল্পিত দেউলিয়া পুনর্বিন্যাস একটি বেলআউট ছাড়াই ভাল বিকল্প ছিল। এটি শীঘ্রই বাস্তবায়ন করার জন্য খুব বেশি সময় লাগবে বুঝতে পারলাম। প্রেসিডেন্ট বুশ এবং ট্রেজারি সেক্রেটারি হংক পলসন তখন TARP ব্যবহার করে $ 24.9 বিলিয়ন বেলআউটের জন্য সম্মত হন।
২009 সালের জানুয়ারিতে, ফেডারেল সরকার মোটরগাড়ি শিল্প ফিনান্স প্রোগ্রাম তৈরি করে। এটি জিএম এবং ক্রিসলারকে পরিচালিত অপারেটিং ক্যাশ প্রদান করে। এটি গাড়ী ক্রেতাদের জন্য আরো উপলব্ধ GMAC স্বয়ংক্রিয় ঋণ তৈরি। এখানে ভাঙ্গন আছে:
- জেনারেল মটরস জন্য $ 14.3 বিলিয়ন।
- GMAC এর জন্য 5.0 বিলিয়ন ডলার।
- ক্রিসলারের জন্য 5.5 বিলিয়ন ডলার
কোম্পানিগুলি জ্বালানি-দক্ষ যানবাহনগুলির দ্রুততর ট্র্যাক উন্নয়ন এবং অপারেশন একত্রিত করার প্রতিশ্রুতি দেয়। জিএম এবং ফোর্ড তাদের উত্পাদিত ব্রান্ডের সংখ্যা স্ট্রিমলাইন করতে সম্মত। ইউনাইটেড অটোমোবাইল ওয়ার্কার্স ইউনিয়ন অবসরপ্রাপ্তদের জন্য একটি স্বাস্থ্য ট্রাস্ট ফান্ডে বিলম্বিত অবদানের স্বীকার করতে সম্মত হয়েছে। এটি রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের বেতন কমাতে সম্মত হয়। তিনজন সিইও এক বছরে এক ডলারের জন্য কাজ করতে সম্মত হন এবং তাদের কর্পোরেট জেটগুলি বিক্রি করেন।
মার্চ 19, 2009 তারিখে, ট্রেজারি বিভাগ অনুমোদিত স্বয়ংক্রিয় সরবরাহকারীদের জন্য $ 5 বিলিয়ন অনুমোদিত।
জিএম এবং জিএমএকে বেইল আউট টাইমলাইন
1953 সালে সাবেক জেনারেল মোটরসের চার্লস উইলসন বলেন, "আমাদের দেশের জন্য ভাল কি জেনারেল মোটরসের পক্ষে ভাল, এবং বিপরীত।" ২005 সালের সেপ্টেম্বরে জিএম বিক্রির 17.296 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল। তবে গ্যাসের দাম বেড়ে যাওয়ার কারণে জিএমের বিক্রয় কমেছে।
২007 সাল নাগাদ আমেরিকানদের খুঁজে পাওয়া যায় উইলসনের বিবৃতি আর সত্য নয়। যে বছর টয়োটা জোটটি বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোকার হয়ে উঠবে। এটা ছোট গাড়ির জন্য বিশ্ব চাহিদা পূরণের এবং সরবরাহ করে তাই করেনি। টয়োটা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উদ্ভিদ নির্মাণ করা হয়েছিল, জিএম তাদের বন্ধ ছিল। পরিবর্তনের পরিবর্তে, এটি এসইউভি এবং অন্যান্য বড় গাড়ি বিক্রি করার জন্য শূন্য শতাংশ অর্থায়ন প্রদান করে।
প্রাথমিক $ 14.3 বিলিয়ন বেলআউট যথেষ্ট ছিল না। এপ্রিল মাসে, জিএম অন্য $ 2 বিলিয়ন ধার ২ মে ২009 তারিখে, গ্রেট ডিপ্রেশন থেকে জিএম স্টক প্রথমবারের জন্য $ 1 এর নিচে নেমে আসে। এটিকে আরো একটি 4.4 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্রয়োজন হতে বাধ্য করে।
1 জুন, ২009 তারিখে, জিএম প্রবেশ করলো এটি $ 82 বিলিয়ন সম্পদ এবং $ 172.8 বিলিয়ন দায়বদ্ধতা ছিল। যে মাসে, বিক্রয় 9.545 মিলিয়ন গাড়ি এবং ট্রাক তাদের নিম্ন পয়েন্ট আঘাত।
সরকার গ্রামীণ ব্যাংককে 30.1 বিলিয়ন মার্কিন ডলার জুন এবং জুলাই ও জুলাইয়ের মধ্য দিয়ে অপারেশন তহবিল প্রদান করে এবং এটি দেউলিয়া পুনর্গঠনের মাধ্যমে গিয়েছিল। এটি জিএম এর বর্ধিত ওয়ারেন্টিও নিশ্চিত করেছে। পরিবর্তে, এটি সাধারণ স্টক এবং পছন্দসই স্টক জন্য ওয়ারেন্ট কোম্পানির 60 শতাংশ কেনা। কানাডিয়ান সরকার 12 শতাংশ কিনেছিল। একটি ইউনিয়ন স্বাস্থ্য ট্রাস্ট 17.5 শতাংশ স্টক মালিকানা পেয়েছে। যে 650,000 অবসরপ্রাপ্ত ব্যক্তির জন্য বেনিফিট আবরণ প্রয়োজন $ 20 বিলিয়ন পরিবর্তে ছিল। বন্ডধারীদের বন্ডের ২7 বিলিয়ন ডলারের পরিবর্তে 10 শতাংশ স্টক মালিকানা অর্জন করা হয়েছে। স্টকহোল্ডাররা তাদের সব বিনিয়োগ হারায়।
২01২ সালের মধ্যে গ্রামীণফোনের 30 বিলিয়ন ডলারের ঋণ পরিশোধ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল। কোম্পানি ইকুইটি জন্য ঋণ মালিকানা রূপান্তর দ্বারা $ 30 বিলিয়ন দ্বারা তার ঋণ কাটা অঙ্গীকার। এটি ২010 সালের মধ্যে অবসর গ্রহণের জন্য ইউনিয়ন স্বাস্থ্যসেবা সুবিধা প্রদানের জন্য সম্মত হয়েছে। এটি সাব, শনি এবং হমার বিভাগ বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, যার ফলে বিক্রয় সংখ্যা 40 হ'ল। এটি 11 টি কারখানা বন্ধ করে দেয়, এর 6000 টি ডিলারশিপের 40 শতাংশ বন্ধ থাকে, এবং 20,000 এর বেশি চাকরি কাটাচ্ছে
নতুন গাড়ির ক্রেতাদের জন্য সরকারি তহবিলটি নিম্নলিখিত প্রণোদনা প্রদান করে।
- সরকার সব নতুন গাড়ী ওয়ারেন্টি ব্যাক।
- অর্থনৈতিক উদ্দীপক বিল নতুন গাড়ী ক্রেতাদের সব গাড়ী বিক্রয় এবং আবগারি ট্যাক্স কাটা অনুমোদিত।
- কংগ্রেস কিছু ক্রিসলার যানবাহন জন্য শূন্য শতাংশ অর্থায়ন তহবিল তহবিল ভর্তুকি অনুমোদন।
সরকার জি.এম.কে আরও কার্যকর করতে চেয়েছিল এটি বছরে 10 মিলিয়ন যানবাহন ফেরত পাওয়ার ফলে এটি লাভজনক হতে পারে। এটি জুলাই ২009 এ ঘটে যখন বিক্রয় 10.758 মিলিয়ন
জিএম 10 জুলাই, ২009 তারিখে দেউলিয়া অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসেন, দুটি পৃথক সংস্থা হিসাবে। পুরাতন জিএম ঋণ অধিকাংশ অনুষ্ঠিত। নতুন জিএম সম্পদ, 17 বিলিয়ন ডলার ঋণ, ইউনিয়ন পরিষদ এবং এর অধীনস্থ পেনশন ফান্ড এটি একটি লাভজনক কোম্পানি হিসাবে এগিয়ে যেতে অনুমতি দেয়। নতুন কোম্পানির চারটি ব্র্যান্ড রয়েছে: শেভ্রোলেট, ক্যাডিলাক, জিএমসি এবং বিউক। কোম্পানি সাব এবং বিকলিত শনি এবং হুমার বিক্রি করেছে।
অক্টোবরে ২010 সালে, জিএমএসি, জেএম মর্গান চেজ এবং ব্যাংক অফ আমেরিকা ফেডারেল রিজার্ভ এবং ফেডারেল ডিপোজিট ইনস্যুরেন্স কর্পোরেশন তাদের তদন্ত সম্পন্ন না হওয়া পর্যন্ত নতুন ফোরক্লোসারের কার্যধারা বন্ধ করতে সম্মত হয়।
জিএমএসিটি জেনারেল মটরস অ্যাক্সিডেন্ট কর্পোরেশন। এটি 1919 সালে গঠিত হয় জেনারেল মোটর 'স্বয়ং ক্রয়ের জন্য ঋণ প্রদান। তারপর থেকে, এটি বীমা, অনলাইন ব্যাঙ্কিং, বন্ধকী অপারেশন, এবং বাণিজ্যিক অর্থায়ন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য প্রসারিত। তার বন্ধক অপারেশন বিষাক্ত ঋণ পূর্ণ ছিল। তাই ২008 সালের ডিসেম্বরে এটি 5 বিলিয়ন ডলারের বেলআউট লাভ করেছে। তদন্তের জন্য শিরোনাম বীমাকারী ওল্ড রিপাবলিক ঘোষণা করেছে যে এটি জিএএমএকে বন্ধক বন্ধ করে দেবে। ২010 সালে, জিএমএসি আলি ফাইন্যান্সিয়ালের সাথে যুক্ত হয়েছিল।
17 ই নভেম্বর, ২010 তারিখে, তার প্রেস রিলিজে, "ট্রেজারি পাবলিক অফারের মূল্যায়ন ঘোষণা করে" ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট জানায় যে এটি জিএম এর অর্ধেক মালিকানা বিক্রি করবে যে বিক্রয় $ 33 একটি শেয়ার স্টক মার্কেটে একটি প্রাথমিক পাবলিক অফার অনুমোদিত।
নভেম্বর ২013 সালে, ট্রেজারি ডিপার্টমেন্টের ঘোষণা ছিল যে এটি অবশিষ্ট 31.1 মিলিয়ন শেয়ার বিক্রি করবে। এটি ইতিমধ্যেই জিএম এর মালিকানা বিক্রি করে $ 37.2 বিলিয়ন ফিরে পেয়েছে।
ক্রিসলারের বেলআউট
16 জানুয়ারি, ২009 তারিখে, ট্রেজারি ডিপার্টমেন্ট চেরিডেলার ফাইন্যান্সিয়ালের জন্য $ 1.5 বিলিয়ন ঋণ অনুমোদন করে। ঋণের সুদের হার ছিল Libor এর উপরে একটি পয়েন্ট, এটি লন্ডন ইন্টারব্যাঙ্ক অফার রেট নামেও পরিচিত। উপরন্তু, ক্রিসলার আর্থিক প্রতিশ্রুতি $ 75 মিলিয়ন নোট সরকার এবং 40 শতাংশ দ্বারা কার্যকরী বোনাস কমাতে। ফলস্বরূপ, কার মডেলের কিছু মডেলের পাঁচ বছর জন্য শূন্য শতাংশ অর্থায়ন পেয়েছিলাম।
ক্রিসমেলের $ 7 বিলিয়নের 7 বিলিয়ন ব্রিজ ঋণ মূলত তার অনুরোধে পেয়েছে। পরিবর্তে, তার মালিক Cerberus ইকুইটি তার ঋণ রূপান্তর করার অঙ্গীকার।
ওয়াশিংটন পোস্টের জানুয়ারী 1 9, ২009 নিবন্ধে "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অ্যান্টি অ্যানড্রয়েড অটো ইন্ডাস্ট্রির সম্প্রসারণ" বলে রিপোর্ট দিয়েছে যে, এটি জ্বালানি বিভাগ থেকে আরো 6 বিলিয়ন ডলারেরও বেশি জ্বালানি দক্ষ যানবাহনগুলির জন্য পুনর্বিন্যাস করতে চেয়েছিল। ক্রিসল্লার বিগ থ্রিকে বিকল্প জ্বালানি যানবাহন বিকাশের জন্য একটি যৌথ উদ্যোগে ফেডারেল সরকারের সাথে অংশীদারি করতে চেয়েছিলেন। যে ঘটতে না, এবং ক্রিসলার শক্তি বিভাগ থেকে ঋণ পেতে না। এর পরিবর্তে, ২010 সালে ২010 সালের মধ্যে এটি একটি ইলেকট্রিক গাড়ির অভিযান শুরু করে 500,000 পর্যন্ত।
30 শে এপ্রিল, ২009 তারিখে, ক্রিসলারের দায়ের জন্য দায়ের দিনাজপুরের ট্রেজারি সেক্রেটারি টিম জিথনার যৌথ উদ্যোগে 6 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের তহবিল পরিচালনা করতে সম্মত হন। এটি একটি নতুন কোম্পানী হিসাবে আবির্ভূত, 58.5 শতাংশ যা ইতোমধ্যে ইতালির অটোমেটিক ফিয়াট স্পা মালিকানাধীন। এই ফাইয়াট-ক্রিসলার বিল্ডিং বিশ্বের ছয় বৃহত্তম অটোমেটিক তৈরি। বাকিগুলি ইউনাইটেড অটো ওয়ার্কার্স রিটায়ারি মেডিকেল বেনিফিট ট্রাস্টের মালিকানাধীন। দেউলিয়া অবস্থাটির অংশ হিসেবে ক্রিসলার নিঃশব্দে ডিলারশিপ বন্ধ করে দিয়েছে।
মে 2011 সালে, ক্রিসলার তার বার্ষিক 11.5 বিলিয়ন ডলারের 1২.5 বিলিয়ন ডলারের ট্যার্প লেনদেনকে ছয় বছর আগে শৃঙ্খলাভিত্তিক পরিশোধ করেছিল। করদাতাদের মোট খরচ $ 1.3 বিলিয়ন ছিল।
2013 সালে, Fiat সিইও সার্জিও Marchionne নিউ ইয়র্ক স্টক এক্সচেঞ্জ নেভিগেশন ক্রিসলার পাবলিক নিতে পরিকল্পনা ঘোষণা। এই ফায়াট বাকি কোম্পানীর ক্রয় এবং একটি আরও প্রতিযোগিতামূলক আন্তর্জাতিক অটোমায়ার মধ্যে দুই মার্জ। অক্টোবর 2014 এ, এটি টিকার চিহ্ন "এফসিএউ" এর অধীনে তালিকাভুক্ত ছিল। নতুন কোম্পানীটি ফিয়াট ক্রিসলার অটো কোম্পানি এনভি নামে পরিচিত ছিল। এর 2017 বাজার মূলধন 17 বিলিয়ন ডলার ছিল।
২016 সালে, ক্রিসলার তার ফেরারী বিভাগটি বন্ধ করে দেয়। 2017 সালে, গুজব ছিল যে ক্রিসলার তার প্রধান জিপ ব্র্যান্ডকে একটি চীনা অটোমোকার্সে বিক্রি করতে পারে কোম্পানির গাড়ি থেকে ট্রাক এবং জিপ স্পোর্ট ইউটিলিটি গাড়িগুলি থেকে ইউএস গাছপালা স্যুইচ করেছে। বৈদ্যুতিক বা স্ব ড্রাইভিং গাড়ি নির্মাণের কোন পরিকল্পনা নেই।
ফোর্ডের বেলআউট
ফোর্ড TARP তহবিল প্রাপ্ত না হলেও, এটি সরকারী ঋণ প্রাপ্ত করেনি এগুলি ছিল সমালোচনামূলক কারণ ব্যাংকগুলি আর্থিক সঙ্কটের সময় ঋণ প্রদান করেনি। এটি সরকারের কাছ থেকে $ 9 বিলিয়ন লাইনের ক্রেডিট অনুরোধ করেছে পরিবর্তে, এটি নতুন প্রযুক্তির উপর $ 14 বিলিয়ন ব্যয় করার অঙ্গীকার
২3 শে জুন ২009 তারিখে, ফোর্ড শক্তি বিভাগের অ্যাডভান্সড টেকনোলজি ভেহিকেল ম্যানুফ্যাকচারিং প্রোগ্রাম থেকে 5.9 বিলিয়ন ডলার ঋণ গ্রহন করেন। পরিবর্তে, এটি উভয় সংকর এবং ব্যাটারি চালিত যানবাহন, ঘনিষ্ঠ ডিলারশিপ, এবং ভলভো বিক্রি উন্নয়নের দ্রুতগতির প্রতিশ্রুতিবদ্ধ। এটি হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি করার জন্য ইলিনয়, কেনটাকি, মিশিগান, মিসৌরি এবং ওহিওতে আপগ্রেড করা কারখানা।
ফোর্ড তার বাণিজ্যিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলিতে ফোকাস সঞ্চার করার জন্য তহবিল ব্যবহার করত। ২016 সালে সিইও মার্ক ফিল্ডস বলেন, "আমরা বিদ্যুতায়িত সমাধানগুলির মধ্যে একটি শীর্ষ খেলোয়াড় হতে চাই। কোম্পানির নেতৃত্ব দিতে চায় ... আমরা আমাদের বাণিজ্যিক যানবাহন যেমন জয় করতে পারি।"
তহবিলের শতকরা এক শতাংশ গ্যাস চালিত যানবাহন জন্য নতুন দক্ষতা প্রযুক্তি তৈরি করতে গিয়েছিলাম। উদাহরণস্বরূপ, তারা F- সিরিজ পিকআপসে ফোর্ডের অ্যালুমিনিয়াম বাহিনীকে সাহায্য করার জন্য সাহায্য করেছিল। কংগ্রেশনাল রিসার্চ সার্ভিসের আনুমানিক ঋণ 33,000 কর্মসংস্থান সংরক্ষণ অনুমান ফোর্ড এই ঋণ পরিশোধ করবে 2022
অনেকের মতে মন্দার সময় নগদ প্রবাহ ধরে রাখার জন্য ফোর্ডকে তহবিল প্রয়োজন। ফোর্ড বলে যে এটি অন্য দুটি তুলনায় ভাল আকৃতির ছিল কারণ এটি ২006 সালে ২3.6 বিলিয়ন ডলার বাড়াতে তার সম্পদকে বন্ধক রেখেছিল। এটি ছোট, জ্বালানি দক্ষ যানবাহনগুলিতে ফোকাস করার জন্য তার পণ্য লাইন আপটি পুনরায় লোভ করার জন্য ব্যবহার করে। ইউনাইটেড অটোমোবাইল ওয়ার্কার্সকে এটির সাথে সম্মতি জানানো হয়েছে যে এটি একটি নতুন রিটায়ারি হেলথ কেয়ার ট্রাস্টের অর্ধেক কোম্পানির স্টক সহ অর্থ প্রদান করতে পারে। ২009 সালের এপ্রিল মাসে, এটি ২006 সালে গৃহীত 9.9 বিলিয়ন ডলারের ঋণচুক্তি বাতিল করে।
বেইল আউট কারণসমূহ
ডিসেম্বর ২008 এ, এক বছরের আগের তুলনায় অটো বিক্রি 37 শতাংশ কম ছিল। যে 400,000 কম গাড়ি বা দুই কারখানা 'বার্ষিক আউটপুট সমতুল্য ছিল। জিএম এবং ক্রিসলার সবচেয়ে খারাপ অবস্থানে ছিল, যখন ফোর্ডের ক্ষতি হ'ল শিল্পপ্রধান হন্ডা ও টয়োটা হিসাবে।
কংগ্রেসের অনেকেই বছরের পর বছর ধরে প্রতিযোগিতামূলকভাবে পরিচালিত নয় এমন অটোমায়ারদের অভিযুক্ত করে। কোম্পানিগুলি বিকল্প জ্বালানি যানবাহন তৈরির বিলম্বিত করেছে পরিবর্তে, তারা গ্যাস-গুজরাট এসইউভি এবং হুমার্স থেকে লাভের ফসল কাটার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।
২006 সালে যখন বিক্রয় হ্রাস পায়, তখন তারা ক্রেতাদের আকর্ষণ করার জন্য শূন্য শতাংশ অর্থায়ন পরিকল্পনা চালু করেছিল। ডিসেম্বর 3, 2008 ব্লুমবার্গ নিবন্ধটি, "ইউএডব্লু অফার কাস্ট", রিপোর্ট করেছে যে ইউনিয়ন সদস্যদের প্রতি ঘন্টায় $ 70 প্রদান করা হয়, গড় সময়ে, যখন নতুন ভাড়া করা প্রতি ঘন্টায় ২6 ডলার করে। জিএম হিসাবে প্রয়োজন হিসাবে অনেক ব্রান্ডের দ্বিগুণ ছিল এটি দ্বৈত হিসাবে অনেক ডিলারশিপ ছিল, রাষ্ট্র ভোটাধিকার প্রবিধানের জন্য ধন্যবাদ।
মার্কিন অর্থনীতিতে অটোমোকার্সের প্রভাব
কিছু সমালোচনা সত্ত্বেও, বেলআউট 340,000 অতিরিক্ত কাজ তৈরি করতে সাহায্য করেছে। বেলআউটের সময়, অটো শিল্পের পরিমাণ ছিল 3.6 শতাংশ , বা $ 500 বিলিয়ন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মোট গ্রস ডোমেইনের । অটো বিক্রি 30 শতাংশ কমে যায় সরাসরি অর্থনৈতিক উত্পাদনে 1 শতাংশ কমে যায়।
অটোমোবাইল এবং যন্ত্রাংশ উত্পাদন তার এপ্রিল 2006 শীর্ষে 1.091 মিলিয়ন কর্মী নিযুক্ত। ২009 সালের জুনে, এই সংখ্যাটি 43 শতাংশে 6২4,000 শ্রমিকের পতন ঘটে। ডিলারশিপ তাদের কর্মীবৃন্দ 16 শতাংশ ছিনতাই করেছে ডিলারশিপের কর্মচারীরা সেপ্টেম্বর 2005-এ 1.9২6 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের উচ্চতা থেকে ফেব্রুয়ারি ২010 পর্যন্ত 1.61২ মিলিয়ন ডলারে পতিত হয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলি বিদেশী অটোমাইকারস এবং বিগ থ্রি-এর অন্তর্ভুক্ত।
অনেক বিশ্লেষক অমান্য তারা অনুভব করে যে ক্রিসলার একটি বেলআউট এমনকি দেউলিয়া হয়ে যেতে পারে এবং ফোর্ড সত্যিই এটি প্রয়োজন ছিল না। বেলআউটের মূল প্রভাব জিএম এ চাকরি বাঁচাতে ছিল। কিন্তু মন্দা স্বেচ্ছায় জিএম তার কর্মসংস্থান এবং উত্পাদন স্ল্যাশ করার কারণে, বেলআউট সত্ত্বেও। উপরন্তু, একবার মন্দা শেষ হয়ে গেলে, টয়োটা এবং হন্ডা তাদের মার্কিন কারখানাগুলি বৃদ্ধি করবে, যা যুক্তরাষ্ট্রের অটোর শ্রমিকদের চাকরি প্রদান করবে।
যদি কোনও বেলআউট না থাকত, তবে ফোর্ড, টয়োটা এবং হন্ডা বাজার শেয়ার হারাতে পারত। মন্দা শেষ হয়ে গেলে যুক্তরাষ্ট্রের কারখানা ও চাকরিগুলি বৃদ্ধি পাবে। গ্রামীণফোনের ক্ষতি প্যান অ্যাম, টিডব্লিউএ এবং অন্যান্য কোম্পানীর ক্ষতির মত হবে যারা শক্তিশালী আমেরিকান ঐতিহ্য লাভ করেছিল কিন্তু তাদের প্রতিযোগিতা হারিয়েছিল। এটা সম্ভবত আমেরিকার হতাশার মধ্যে tugged হবে কিন্তু সত্যিই অর্থনীতি ক্ষতিগ্রস্ত না। ফলস্বরূপ, অটিজম শিল্পের বেলআউট মার্কিন অর্থনীতিতে গুরুত্বপূর্ণ নয়, যেমন এআইজি বা ব্যাংকিং ব্যবস্থার উদ্ধার।