সম্প্রতি আপনার খাদ্য বিলকে কীভাবে হ্রাস করে এবং মার্কিন চাকরিগুলি তৈরি করে
পানামা খাল ক্যারিবিয়ান মহাসাগরের মধ্য দিয়ে প্রশান্ত মহাসাগরে আটলান্টিক মহাসাগরের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। এটি জাহাজটি দক্ষিণ আমেরিকার দক্ষিণের ডানে চারপাশে আরেকটি 5,000 মাইল পালিয়ে যেতে সহায়তা করে।
খালের প্রকৌশল জটিল। এটি সর্বনিম্ন পয়েন্ট এ একটি দীর্ঘ খোঁচা খনন ছাড়াও যা পানামা এর Isthmus প্রথমত, ক্যারিবিয়ানের সমুদ্রতল প্রশান্ত মহাসাগরের চেয়ে আট ইঞ্চি কম। দ্বিতীয়, দুটি মহাসাগরের ভিন্ন জোয়ার রয়েছে। তৃতীয়, পানামা এ Isthmus সমুদ্রতল উপরে 26 মিটার উড়ে।
এই সমস্যা সমাধানের জন্য, জাহাজ তিন লক একটি সিরিজ মাধ্যমে যান। গেটুন লেকে যাওয়ার জন্য লক জাহাজগুলি তুলে ধরেন। তারপর তারা আরও তিনটি লক দ্বারা সমুদ্রতল থেকে নিচে নিচে জাহাজ নিচে। খালের 51-মাইল দৈর্ঘ্যের মধ্য দিয়ে গড়তে 13 ঘন্টা সময় লাগে।
আমেরিকা অর্থনীতির জন্য কেনাল গুরুত্বপূর্ণ?
পানামা খাল আমদানি করা পণ্যগুলির মূল্য নিচে রাখে। এটা মুদ্রাস্ফীতি কমানো পাঁচটি পোর্ট মার্কিন জাহাজ আমদানির 70 শতাংশ বহন করে।
তারা লস এঞ্জেলস / লং বিচ (LA / LB), নিউ ইয়র্ক / নিউ জার্সি (NY / NJ), সিয়াটেল / টাকোমা, সাভানা এবং ওকল্যান্ডের বন্দর। এই সমস্ত বন্দর এবং চার্লসস্টন বন্দর ইতোমধ্যে ২018 সালের মধ্যে পোস্ট-প্যানাম্যাক্স জাহাজগুলি পেতে বা সক্ষম করতে পারবে। 2030 এ এই বন্দরগুলিতে ট্র্যাফিক দ্বিগুণ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।
পানামা খাল বিস্তার মার্কিন পরিবহন ব্যবস্থা আরো দক্ষতার সঞ্চালন তোলে।
এটি LA / লং বিফোর পোর্টের কাছে জমাট বাঁধা দেয় যে পোর্টের অধিকাংশ ট্র্যাফিক এশিয়া থেকে আসে।
খাল আরও মার্কিন চাকরি তৈরি করবে এটা মার্কিন রপ্তানিকারক চীন এবং অন্যান্য এশিয়ান বাজারে ভাল এক্সেস দেয়।
কাঁধের মধ্য দিয়ে কার্গো 2017 সালের প্রথম নয় মাসে 23 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ইস্ট কোস্ট পোর্টে লক্ষ লক্ষ ডলার আনা হয়েছে। বন্দরে ট্রাফিক ২9 শতাংশ বেশি। লস এঞ্জেলেস জাহাজের চেয়ে কাঁঠালের মধ্য দিয়ে জাহাজে করে এবং রেল ও ট্রাকের মাধ্যমে পণ্যগুলি চালানোর জন্য এটি সস্তা হয়ে উঠেছে। (উত্স: "পানামা খালের বিগ ব্যাট বন্ধ পরিশোধ করা হয়," ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল, অক্টোবর 8, 2017.)
সম্প্রসারণ শপিং খরচ কমে কিভাবে?
চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ইস্ট কোস্ট যাও জাহাজ পেতে দ্রুততম উপায় জাহাজ এবং রেল হয়। চীন থেকে মার্কিন ওয়েস্ট কোস্ট পর্যন্ত যাওয়ার জন্য এটি একটি জাহাজের জন্য 1২.3 দিন লাগে। ওয়েস্ট কোস্ট থেকে পূর্ব কোস্ট পর্যন্ত ছয় দিন ট্রেনের কার্গো লাগে। এটি মোট 18.3 দিন। এই কারণেই, এশিয়ান আমদানির শতকরা 75 ভাগ এই রুটটি গ্রহণ করে।
সম্প্রসারণের আগে, শুধুমাত্র ২0 শতাংশ পানামা খালের পথ গ্রহণ করেছে এটা কারণ এটি আর, 21.6 দিন এ। আমেরিকার কাছে চীনের বাণিজ্যের অবশিষ্ট 5 শতাংশ মিসরে সরাসরি সুয়েজ খালের মাধ্যমে ইস্ট কোস্টে সরাসরি যায়। যে 21 দিন লাগে (উত্স: "মার্কিন Intermodal সিস্টেমের উপর পানামা খাল বিস্তার প্রভাব," মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কৃষি বিভাগ, জানুয়ারী 2010.)
খালের সম্প্রসারণ বর্তমান ওয়েস্ট কোস্ট মালবাহী 35 শতাংশ নিতে পারে। যে কারণ পোস্ট প্যানাম্যাক্স জাহাজ হিসাবে রেল হিসাবে অনেক পণ্য বহন করে না। একটি জাহাজ যতটা 16 ট্রেন বহন করে। খালের সম্প্রসারণ পণ্য রপ্তানিকারকদের জন্য এই দীর্ঘ পথ আরও লাভজনক করে তোলে। যে কারণে তারা সময় তুলনায় খরচ সঙ্গে আরো বেশি সংশ্লিষ্ট। ইউএস প্রাকৃতিক গ্যাস রপ্তানিকারকদের জন্য এই সম্প্রসারণটি এশিয়ান বাজারে খোলা হবে। সম্প্রসারণের আগে, কয়লা লিকুইফ্ড প্রাকৃতিক গ্যাস জাহাজের জন্য খুব ছোট ছিল। উচ্চ মূল্য, সময়ের সংবেদনশীল পণ্য যেমন ইলেকট্রনিক্স, এখনও ওয়েস্ট কোস্ট বন্দর ও রেল ব্যবহার করবে (উত্স: "যুক্তরাষ্ট্রের ট্রেড: 21 শতকের জন্য পানামা খাল সম্প্রসারণ," ওয়ার্ল্ড ট্রেড 100, নভেম্বর ২, 2007)।
ক্যানাল ইতিহাস
ফরাসিরা 1800 এর দশকের শেষের দিকে খাল নির্মাণ শুরু করে। তারা টাকা থেকে দৌড়ে এবং গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগে অনেক কর্মী হারিয়ে যখন তারা ছেড়ে দিয়েছে।
1904 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ক্যানাল জোন কেনা। এটি আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের মধ্যে তার শিপিং এবং নৌবাহিনীর ক্ষমতা প্রসারিত করতে চেয়েছিলেন। এটি পানামা থেকে 10 মিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং ফরাসিদের 40 মিলিয়ন ডলার প্রদান করে। মার্কিন প্রকৌশলী একটি খাল লক আন্দাজ পর্বতমালার মধ্যে ভূমিধসের জাহাজ রক্ষা করবে সিদ্ধান্ত নিয়েছে। মার্কিন ডাক্তাররা ম্যালেরিয়া এবং হলুদ জ্বরের গ্রীষ্মমন্ডলীয় রোগের চিকিৎসার সন্ধান পেয়েছেন। এটি পিটসবার্গ স্টিল মিলস, পোর্টল্যান্ড সিমেন্ট কারখানা এবং জেনারেল ইলেকট্রিক যন্ত্রপাতিগুলির জন্য চাকরি তৈরি করেছে। খালের জন্য পঁয়তাল্লিশ হাজার নির্মাণ ও সহায়তা কর্মী ভাড়া করা হয়। 10,000 এর মধ্যে - 15,000 জন দুর্ঘটনা ও রোগের কারণে মারা যায়। 1 914 সালে, পানামা খাল $ 375 মিলিয়ন মার্কিন ডলার খরচ করে সম্পন্ন হয়।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র পানামা দেশের ভিতরে খাল মালিকানাধীন 1 9 77 সালে প্রেসিডেন্ট কার্টার পানামা সঙ্গে একটি চুক্তিতে স্বাক্ষর করেন যা 1999 সালে খালটি চালু করার প্রতিশ্রুতি দেয়। চুক্তিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে যে কোনও সময়ে খালের ব্যবহারের হুমকি দেওয়ার অনুমতি দেয়। সেই সময়ের মধ্যে, আমেরিকার কোম্পানির মুনাফা থেকে ফেরার চেয়ে কাঁটা চালানোর খরচ আরও বেশি। রেলপথগুলি অনেক দ্রুত এবং তাদের খরচ কমে গিয়েছিল। চুক্তিটিও পানামা এবং লাতিন আমেরিকার বাকি অংশের সাথে সম্পর্ক উন্নত। কিন্তু অনেক আমেরিকানরা এটিকে তার বিশ্বব্যাপী শক্তি থেকে একটি আমেরিকান পশ্চাদপসরণ হিসেবে দেখেছিল। (উত্স: "পানামা খাল স্টাডি," ইউ এস ডিপার্টমেন্ট অফ এগ্রিকালচার। "পানামা ক্যানাল হেল্পড হোল্ড ইউকে ওয়ার্ল্ড পাওয়ার", পিবিএস নিউজহাউর, 15 ই আগস্ট, ২014)।
পানামা খাল থেকে 1 বিলিয়ন ডলারের টোল পাওয়া যায় যে সম্প্রতি বিস্তৃত হয় এখন যে ডবল বা এমনকি ট্রিপল হবে। এটি একটি বছরের দ্বারা বিলম্বিত ছিল। খরচ অতিরিক্ত $ 1.6 বিলিয়ন $ 5.2 বিলিয়ন মূল্য ট্যাগ যোগ (উত্স: "পানামা খালের ঝক ঝকঝকে গলাধাকল," দ্য ওয়াল স্ট্রিট জার্নাল, ফেব্রুয়ারি 18, ২014)
পোস্ট প্যানামক্স জাহাজের উপর আরও
পোস্ট-প্যানাম্যাক্স জাহাজগুলি 5,000-8,000 পাত্রে বহন করে। প্রতিটি জাহাজ 14 থেকে ২0 পাত্রে বিস্তৃত। 17 মিটার গভীর একটি চ্যানেল প্রয়োজন। সুপার পোস্ট-প্যানাম্যাক্স জাহাজগুলি 13২00 এরও বেশি কন্টেনারগুলি বহন করে। এই জাহাজ বিশ্বের কারুকাংশ 27 শতাংশ বহন করে। প্রতিযোগিতামূলক অংশীদার হওয়ার জন্য, পানামা খালকে এই জাহাজের সাথে মিটমাট করতে হবে।